Ég hef verið í útflutningi á LED lýsingum í nokkur ár núna og götuljósabílstjórar eru einn af þeim vöruflokkum sem ég er oftast að fást við. Næstum hverjum mánuði spyr kaupandi frá Evrópu, Mið-Austurlöndum eða Suðaustur-Asíu mig sömu spurningar í fyrirspurn sinni: "Hvað er yfirspennuvarnastig þitt á ökumanninum?" Þetta hljómar eins og einföld spurning, en það er í raun margt á bak við hana. Í dag vil ég sundurliða það eins og ég myndi útskýra það fyrir viðskiptavini í símtali, byggt á því sem ég hef lært (og farið rangt) í gegnum árin.
Hvað nákvæmlega mæla 4kV/8kV og 10kV/20kV?
Byrjum á stutta svarinu: þessi tvö talnapör eru ekki að prófa það sama. Mikið af nýrra sölufólki blandar þeim saman.
4kV/8kV vísar venjulega til stiga ónæmisprófa samkvæmt IEC 61000-4-5 fyrir mismunadrifsstillingu og almenna stillingu, sem notuð eru á fullunna vöru við EMC prófun. Í látlausu máli er það spennan sem heildareiningin þolir. Það sem kaupendum í götuljósaiðnaðinum er í raun og veru sama um - og það sem kemur oftast fram í innkaupalýsingu - er bylgjuvarnarbúnaðurinn (SPD) sjálft: afhleðslustraumsgeta hans og spennutakmarkandi stig, venjulega gefið upp sem nafnhleðslustraumur (In) og hámarkshleðslustraumur (Imax) undir 8/20μs bylgjuformi, mældur í kV.
10kV/20kV birtist aftur á móti oftar í iðnaðarstaðlum LED ökumanna eða sérsniðnum kröfum kaupanda. Það vísar til getu ökumannseiningarinnar til að standast 10kV mismunadrif-ham og 20kV algenga-stillingu við prófun eldinga. Þetta er hærra verndarþrep, sem venjulega er krafist fyrir strandsvæði, há-hæðarsvæði eða svæði með tíðum þrumuveður - held að rigningartímabil-ársverkefni í Suðaustur-Asíu eða miðausturlenskum svæðum sem keyra á eldri raflínum í lofti.
Einfaldlega sagt: fyrir venjulegt götulýsingarverkefni sveitarfélaga er 4kV/8kV venjulega nóg. En ef verkefnissvæðið er á eldingasvæði-eða tengist loftlínum eða óvörðum snúru, þá mæli ég með því að fara beint í 10kV/20kV verndarstigið. Ekki reyna að spara nokkra dollara á SPD aðeins til að takast á við lotubilanir vegna eldingaskemmda á götunni - sendingarkostnaðurinn og mannorðsskemmdin mun vega miklu þyngra en það sem þú sparaðir fyrirfram.
Er götuljósabílstjórinn í raun með eldingarvarnarrás?
Þetta er önnur spurningin sem kaupendur spyrja mest. Svarið: Sérhver viðurkenndur LED götuljósabílstjóri mun hafa innbyggða-eldingavarnarrás - en verndarstigið og uppbygging hringrásarinnar geta verið mjög mismunandi og það er einmitt það sem skilur almennilega vöru frá miðlungs.
Heill eldingarvarnarrás inniheldur venjulega eftirfarandi stig:
Fyrsta-stigsvörn: Málmoxíðvari (MOV) eða gaslosunarrör (GDT), sem gleypir mesta bylgjuorkuna - hugsaðu um það sem „fyrsta hliðið“ sem bylgjan þarf að fara í gegnum.
Önnur-þrepsvörn: TVS (tímabundin spennubæling) díóða, sem bregst hratt við til að klemma allar leifar spennu toppa sem komust í gegnum fyrsta þrepið, verndar niðurstraums rofi IC og LED driver flís.
Síun og einangrun: Algengar-stillingar kveikjur pöruð við Y-þétta bæla enn frekar niður truflanir sem leiða, koma í veg fyrir að bylgjuorka nái að hleðsluhliðinni og skemmi LED flögurnar.
Þegar ég geri verksmiðjuúttektir leita ég sérstaklega að því hvort birgirinn noti samsetta MOV + TVS + GDT þriggja-þrepshönnun, frekar en að treysta á einn MOV til að vinna alla vinnuna. Einþrepa hringrás er ódýrari, en hún býður upp á mjög takmarkaða verndarmörk við raunverulegar eldingarskilyrði - og ég hef séð gögn um ávöxtun-hlutfalls til að sanna það þegar farið er yfir kröfur með langtíma-viðskiptavinum.
Hvaða vottanir og færibreytur ættir þú að athuga þegar þú kaupir?
Áður en pöntun er lögð munu flestir erlendir kaupendur biðja um prófunarskýrslur þriðju-aðila. Hér eru lykilhugtökin sem vert er að vita: IEC 61643-11 (lágspennu SPD staðall), GB/T 18802 (þjóðlegur SPD staðall Kína), 8/20μs straumbylgjuformið, 1,2/50μs spennubylgjuformið, In (nafnafhleðslustraumur) og Up (spennuverndarstig).
Þrjár hagnýtar ráðleggingar sem ég gef viðskiptavinum alltaf:
Athugaðu gögn um eldingarvirkni (flassaþéttleiki á jörðu niðri/þrumuveðursdagar á ári, samkvæmt IEC 62305) fyrir staðsetningu verkefnisins. Hærri eldingartíðni þýðir að þú ættir sjálfgefið að nota 10kV/20kV verndarflokkinn.
Biddu birginn um prófunarskýrslu þriðja aðila sem er sértæk fyrir SPD íhlutinn sjálfan - ekki bara EMC skýrsluna fyrir alla ökumannseininguna. Þessir tveir ná ekki yfir eins prófunaratriði.
Gefðu gaum að viðbragðstíma SPD og klemmuspennu. Hraðari viðbragðstími þýðir betri rauntíma-vörn fyrir LED ökumannsflöguna.
Niðurstaða
Yfirspennuvörn á götuljósabílstjóra er ein af þessum smáatriðum sem þú tekur ekki eftir - fyrr en þú gerir það. Það situr hljóðlega og gerir ekki neitt á þurrkatímabilinu, og svo skellur á þrumuveðurstímabili, og allar lotur sem keyra undir -forskriftarvörn byrja að mistakast í einu. Kostnaðurinn við þessa - skilasendingu, skiptieiningar og glatað traust - er næstum alltaf hærri en það sem sparaðist með því að skera úr um SPD.
Ef þú ert að útvega götuljósabílstjóra og ert ekki viss um hvort verkefnið þitt þarfnast 4kV/8kV eða 10kV/20kV verndarstigsins, ekki hika við að senda mér verkefnisstaðsetningu þína, netskilyrði og rafafl innréttinga. Byggt á fyrri útflutningstilfellum okkar get ég hjálpað þér að finna rétta eldingavarnarkerfi og SPD uppsetningu - þar á meðal prófunarskýrslur þriðju- og sýnishornseiningar - svo þú færð upplýsingarnar strax í upphafi.
