Led göng ljós er eins konar göng ljós, það er notað í göngum, verkstæði, stór vörugeymsla, vettvangi, málmvinnslu og ýmsum verksmiðjum, byggingu og öðrum stöðum stór flóð lýsing, hentugur fyrir þéttbýli landslag, auglýsingaskilti, Face fyrir landmótun lýsing .
Með hraðri þróun á byggingu vegagerðar í Kína aukast einnig byggingarskala og fjöldi göngum í þjóðveginum. Tunnel lýsingu er einnig vandamál eins og orkusparnaður og öryggi. Með þróun LED ljósgjafa tækni, Ljósahönnuður iðnaður hefur einnig framkvæmt LED í þjóðveginum göng lýsingu umsókn rannsóknir og umsókn æfa sig, því í göng lýsingu ásamt háþróaður stjórna ham, notkun hár lýsandi skilvirkni, góðan stöðugleika, langt líf af nýrri kynslóð ljósgjafa verður eftirspurn og þróun.
Kostur:
LED göng ljós er eins konar ljós orkusparandi lampi, notkun ljósdíóða díóða (LED) sem ljósgjafa, hár lýsingu skilvirkni, langt líf, með mismunandi ljós dreifingu linsu eða reflector getur verið multi-tilgangur lýsingu.
LED og hefðbundin göng lýsing Heimild samanburður LED er solid hálfleiðara tæki, það er hægt að breyta beint í ljós, miðað við hefðbundna göng lýsinguna (natríum lampi, málm halide lampi o.fl.), LED ljósgjafa hefur mikla kosti.
Lampar uppsetningu:
Fyrsta röðin: frá vinstri til hægri: fyrstu fimm ljósin sett upp fjarlægð 6 metrar, geislun 30 metra svið; 6, 7, 8 ljós sett upp fjarlægð 10 metra, 30 metra svið; Uppsetningarlengd ljóssins er 14 metrar, geislunin er 14 metrar, uppsetningarlengd 10. lampa er 15 metrar og bilið er 15 metrar. Miðljósið er sett upp á 18 metra fjarlægð og samtals 31 lampar. Heildar uppsetningarlengd er 6 * 5 + 10 * 3 + 14 * 1 + 15 * 1 +18 * 31 + 15 * 1 + 14 * 1 + 10 * 3 +6 * 5 = 736 metrar, heildarfjöldi stakra ljósanna: 5 +3 + 1 +1 +31 +1 + 1 +3 +5 = 51.
Önnur röðin: frá vinstri til hægri: 3 metra í göngunum vinstra megin við fjarlægðina, þá göngin í munni, uppsetningu LED-göngin ljós a; 2,3,4,5 ljós uppsetning fjarlægð 6 metra, Geislun 24 metra svið; 6 ljós uppsett fjarlægð 8 metrar, geislun 8 metra svið; 7,8 ljós uppsetning fjarlægð 10 metrar, 20 metrar svið; 9 ljós uppsett fjarvera 12 metra, geislun á 12 metra breidd; 10 lampi uppsetningu fjarlægð 14,5 metrar, 14,5 metra svið af geislun; 11 lampi uppsetningu fjarlægð 16,5 metra, geislun 16,5 metra svið; Miðgildi LED-göngin er 18 metrar / Heildarlengdin er: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 +12 + 14,5 +, heildarlengdin er: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14,5 + 16,5 + 18 * 30 + 16,5 + 14,5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 metrar, heildarfjöldi ljósraumanna er: 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. Tvöfaldur röð þarf samtals 51 +52 = 103 ljós.
Lýsing :
Tunnel lýsingu er frábrugðin venjulegum vegaljósum vegna þess að allan veðrið hennar 24 klukkustundir verður að vera kveikt á dagsljósstyrk en næturljósstyrkur en sterkari, göngorkostnaður verður mikilvægur hluti af rekstrarkostnaði; plús göng lýsing er frábrugðin almennum Á vegum lýsingu, hefur augljós einkenni hennar, þar á meðal getu til að laga sig að ljósi og skugga, ljós og dökk umskipti rúm og lýsingu, etc .; Þetta endurspeglast í hönnun gönguleitarinnar, en einnig hefur öryggi notandans óaðskiljanlegt samband. Tunnel lýsingin er venjulega skipt í inngangs lýsingu, innri lýsingu og útflutnings lýsingu. Hvaða kröfur inngangsljósin eru mjög strangar og þarfnast svipaðrar birtustigs frá umheiminum smám saman minnkað. Nánar tiltekið er birtustig dagsljóssins aðdráttarljós ákvörðuð af birtu, hraða, sjónarhorni við innganginn og lengd göngin. Alþjóða Lýsingarstöðin (CIE) skiptir göngum aðlögunarljósunum í þröskuldshluta (umskipti stig frá göngunum) og umskiptahlutum. Þröskuldurinn er að útrýma fyrirbæri "svarta holunnar" þannig að ökumaður geti skýrt greint frá hindrunum í holunni. Göngaviðskiptin í lýsingu er að koma í veg fyrir þröskuldshluta lýsingarinnar og innri breytingar á grunnljósabúnaðinum, lýsingarstigið lækkar enn frekar. Göngin lýsingu staðla í Japan, göngin inngangur lýsing verður frekar skipt í inngangur kafla, að laga sig að umskipti kafla.
Innri hluti er svæðið innan göngin sem er langt frá áhrifum utanaðkomandi náttúru. Framtíð ökumannsins hefur aðeins áhrif á lýsingu inni í göngunum. Innri hlutinn einkennist af fjölbreyttu samræmdu lýsingarstigi. Þar sem lýsingin er ekki breyst yfirleitt í þessum kafla er aðeins viðeigandi birtustigi veitt í hlutanum og tiltekið gildi ákvarðast af umferðstreymi og hraða ökutækisins. Dreifing og birtustig inntaksins, umskipti, innri og úttakshluta göngin.
Hraðbrautarljós hefur eigin einkenni, það er ekki það sama við venjulegan vegarljós. Í hönnuninni þarf að íhuga eftirfarandi atriði:
1.Vettvangsflatarmálið ætti að hafa ákveðna birtustig
2.Tunnel veggir ættu að hafa ákveðna stigum birta
3.Design hraði, umferð bindi, leið lína og margir aðrir þættir
4.Frá umferðaröryggi og þægindi, o.fl. til að ákvarða stig lýsingarinnar
5.Hannan sjónræn aðlögunarhæfni, sérstaklega göng inngangur kafla, hætta kafla og svo framvegis
6.Tunnel lýsingu á daginn þarf einnig lýsingu og lýsing á dagvandamálum er flóknari en nóttin.
Til að ná orkuvernd í gönguljósi, bæta lýsingaráhrif og tryggja öryggi og þægindi af umferð, venjulega frá eftirfarandi atriðum:
1) birtustig
Vegna þess að birtustig daggöngunnar er miklu hærri en í göngunum, þegar ökumaðurinn kemur inn í göngin af ökumanni, þarf sjónin ákveðinn tíma aðlögunartíma áður en göngin sjást. Þetta fyrirbæri er kallað "aðlögunarhæfni hysteresis" Ef ekki er um að ræða viðeigandi umskipti mun það gefa til kynna svörtu holu fyrirbæri, þannig að ökumaðurinn missi tímabundið eðlilega sjónskerðingu, sem veldur einhverjum öryggisáhættu. Svarta gatið fyrirbæri er sjónræn vandamál sem á sér stað áður en farið er í göngin og er einnig mikilvægasta vandamálið í gönguljósi. Fyrir þessa göng er lýsingin yfirleitt skipt í inngangs lýsing, innri lýsingu og útflutnings lýsingu. Birtustig inngangsins í dagsljósum er ákvörðuð af birtu, hraða, sjónarhóli við innganginn og lengd göngin. Viðmiðunarmörk er að útrýma fyrirbærið "svarthol", umskipti hlutar lýsingarinnar minnka enn frekar til þess að veita ökumanni sjónrænum dökkum aðlögunartíma.
(2) birtustigleiki
Góð sjónræna aðgerð þarf ekki aðeins betra meðaltal birtustig heldur einnig krafist að meðaltali birtustig á veginum og lágmarksstyrkur getur ekki verið á milli munurinn er of stór. Ef birtuskilgreiningin á sjónarhóli er of stór mun björtu hluti mynda endurskinsheimild og björt og dökk breyting muni leiða til ákveðinna stroboscopic áhrifa og síðan hafa áhrif á sjónrænt sjónræn áhrif augnþrýstingsins mun verulega verra , og sjónþreyta mun aukast.
Heildar birtustigleiki U0 er hlutfall lágmarks birtustigs að meðaltali birtustig á veggjum yfirborði gönganna. Lóðrétt einsleitni U1 er hlutfallið af lágmarksveggjum á veggjum og hámarksstyrkur á veginum á akbrautarásinni. Ef vegurinn er samfelld birtist endurtekin björt og dökk, það er "zebra áhrif" fyrir veginn í veginum á vegfarendum, mun líða mjög pirrandi. Þetta vandamál felur í sér mannlega hugann, en einnig er í hættu á vegum öryggi, lóðrétt einsleitni er aðallega notað til að meta "zebra áhrif" stærð.
(3) glampi
Myndun glampi er vegna sjónarhornsins þar sem hár birtustig eða birtustig er til staðar, þannig að sjónræna virkni eða augun líða óþægilegt. Í gönguljósinu er hægt að koma frá framhliðum framljósa ökutækisins, göngljós, göngúttak utan hárra birtustigs og svo framvegis. Ljósgleraugun gerir fólki kleift að greina hindranir á skemmdum og koma í veg fyrir umferðaröryggi. Tunnel lýsingu ætti að nota til að skera ljós, til að útrýma bein og hugsandi glampi af sérstökum tæknilegum ráðstöfunum til að mynda dreifðan spegilmynd, þannig að ljósið er mjög mjúkt inn í mannlegt augað.
(4) strobe áhrif
Stroboscopic þýðir að í lengri göngum, vegna þess að diskur í fyrirkomulagi armsins er ökumaður stöðugt truflaður af örvun ljóss og skugga. Það hefur björt og dökk birtustigsbreytingar, breytingar á tíðni ljóss og skugga, heildartímabil sambandsins milli strobe. Þrír eru tengdar sjónrænum eiginleikum lampanna sem notuð eru, hraði ökutækis, uppsetningarlengd armatans og lengd gönganna. Almennt er strobe tíðni minna en 2,5 og meiri en 15Hz þegar strobe fyrirbæri er viðunandi.
Ef hraði ökutækisins er 60km / klst eða 16,6m / s, er fjarlægð ljóssins 4, þannig að tíðni strobe er um 4,2Hz. Við hönnun skal taka tillit til þess, veldu viðeigandi uppsetningu fjarlægð ljósabúnaðarins. Ef tíðni strobe milli 4Hz og 11Hz, og lengd meira en 20s, mun gefa ökumanni verulegt óþægindi.
(5) ljósastýring
Ítarlegri lýsingarstýring er að tryggja að sjónrænar aðstæður, til að uppfylla kröfur gönguljósanna, sanngjarnt orkusparandi mikilvægar færni. Tilgangur lýsingarstýringar er að breyta lýsingarstigi gönganna hvenær sem er. Vegna skýjaðs, rigningar eða sólarlags, þá er birtustig jarðgöngunnar mun minni en venjulega, þannig að viðeigandi ráðstafanir séu nauðsynlegar til að draga úr stigi inngangshluta lýsingarinnar til að draga úr óþarfa orkunýtingu. Í göngunum getur lýsingin verið byggð á dag-, nótt- og umferðstreymi og öðrum þáttum með ýmsum dimmubúnaði eða stjórnbúnaði til að lýsa umhverfislýsingu umhverfisins eða ljós til að opna, nálægt því að stilla og stjórna. Sem stendur eru flestir erlendra notkunar ljósnæmisbúna, stillanlegra sjónrænu rétthafa og annað greindur lýsingarkerfi, þannig að heildarljósin í göngljósunum veikist, minni orkunotkun; á sama tíma, til að tryggja einsleitni göngustigsleiki einsleitni. Spark einkaleyfi greindur LED göng ljós geta náð tölva dimma, hitastýring, sjálfvirk skoðun, hækkun / lárétt horn stillanleg virka. Ljósvirkni 80lm / W, orkusparandi hlutfall 70%.
vinsælustu vörur:
1.5M High Lumen og Unique Design Commercial Línuleg Hengiskraut Lighting System
1.2m High Brightness Óaðfinnanlegur-sameiginlegur Skrifstofa línuleg Module Lighting búnaður
