Lýsing á lýsingu:
Tunnel lýsing [1] Hönnun atriði eru lengd, lína gerð, innan, gangstétt gerð, engin gangstétt, hlekkur vegagerð, hönnun hraða, umferð og bíll gerðir, en einnig fjalla um ljósgjafa ljós, Skipulag, lýsing stigi, birta af holu og mannlegt auga til að laga sig að ástandinu, göng lýsing lýsing er að leysa þessa röð af vandamálum.
Orkusparnaður er mikilvægasti orkusparandi ráðstafanirnar, þar á meðal notkun nýjunga og áreiðanlegrar hugtaks hugtaks og orkusparnaðar lýsingu, orkusparandi lýsingu, orkusparnað og orkusparnað, sanngjörn staðal gildi og notkun skilvirkrar ljóss uppspretta, duglegur lýsing, aukið ljós endurspeglun og lýsingu stjórn og orkusparnað. LED andstæða, hefðbundin ljósgjafi, stærsti kosturinn er orkusparnaður og stöðugleiki, þannig að byggt er á kosti og eiginleika LED til að bæta skilvirkni LED-flísanna, eðlilegri dreifingu ljóssins til að auka heildarframboð lampans þurfti að leysa mikilvæga vandamálið.
LED ljósgjafa er að mæla skilvirkni göng ljósgjafa skilvirkni grunn vísbendinga, í samræmi við LED göng ljós í raunverulegum kröfum, notkun lýsingu skilvirkni til að mæta ákveðnu stigi til að mæta skipti á hefðbundnum vegum lýsingu uppspretta natríum lampi, málm halide lampi þarf.
Á undanförnum árum, með LED flís, pökkun og lýsingu tækni með áframhaldandi þróun ljóss, LED ljósgjafa skilvirkni hefur verið hækkað í nýtt stig af hár, svo sem Spark röð LED göng ljós, notkun hágæða flís, sanngjörn ljós dreifing og uppbygging hönnun, hefur verið miklu hærra en núverandi LED göng ljós vörur.
Það eru sjónræn vandamál í venjulegum göngum :
(1) Áður en göngin eru komin inn (dagsljós): Þar sem birtustigið innan og utan göngin er mjög mismunandi, svo utan frá göngunum, þá er lýsingin ekki nógu göng inngangur mun sjá fyrirbæri "svarthol".
(2) Eftir að hafa gengið inn í göngin (dagur): bíllinn utan frá í salinn, jafnvel þótt hann sé ekki of dökkur eftir göngin, að fara í gegnum ákveðinn tíma til að sjá ástandið í göngunum, þekktur sem "samræmi lag" fyrirbæri .
(3) göngúttak: daginn, bíllinn í gegnum lengri göngin nálægt útgangnum, vegna þess að útgangurinn til að sjá ytri birtustigið er mjög hátt, lítur út eins og "hvítt gat", mun sýna sterka glampi, bílstjóri mun líða óþægilegt; nótt og dagur bara hið gagnstæða, göngin hætta er ekki björt gat en svarthol, þannig að ökumaður getur ekki séð ytri vegalínuna og hindranir á veginum.
Nokkrir af ofangreindum sérstökum sjónrænum vandamálum við göngin lýsingu gerðu meiri beiðni um að takast á við þessi sjónvandamál í raun og veru, geta farið í gegnum eftirfarandi þætti.
Tunnel lýsingu er skipt í fimm hluta: kynningarsviðið, fylgiskjalið, umskiptasniðið, undirstöðuhlutinn og útgangssvæðið. Hver hluti hefur mismunandi hlutverk:
(1) kynning á málsgrein: að útrýma "svörtu holu" fyrirbæri, þannig að ökumaður geti greint hindranir í holunni; í dag, til dæmis, að því gefnu að gervi munn umhverfisins birtustig 4000cd / m2, hraði 80KM / H, uppfylli þá lágmarksbeiðni Lengd og birtustig hlutanna eru 40 m og 80 cd / m2, í sömu röð.
(2) samræmi kafla: Eftir að hafa gengið inn í göngin, getur ökumaðurinn fljótt farið og útilokað fyrirbæri fyrir "svarthol"; samkvæmt ofangreindum skilyrðum voru lengd og birtustig í samræmi við 40 metra og 80 ~ 46cd / m2.
(3) yfirfærslusvæði: ökumaðurinn fylgist smám saman við göngin innri lýsingu; Samkvæmt ofangreindum skilyrðum voru lengd og birtustig umskipti hluta 40 metrar og 40 ~ 4,5 cd / m.
(4) undirstöðuatriði: grunnljósin innan göngin.
(5) útflutningshlutinn: í daginn, þannig að ökumaðurinn geti smám saman fylgst með ljósgjafanum, til að koma í veg fyrir "hvíta holuna" fyrirbæri; að nóttu til, svo að ökumaður geti séð utan um vegalóðina og vegfarin. Til að koma í veg fyrir útflutning á "black hole" fyrirbæri er algengt að nota götu ljósin sem samfelld lýsing.
Um daginn verður ljósin á útgangssvæðinu í göngunum hærri en göngin í göngunum. Það ætti að vera hærra en í göngunum. Á kvöldin, þvert á móti, ætti það að vera lægra en í göngunum. Þegar gervitungl er fyrir utan göngin, skal birtustigsgildi fyrir veggjum ekki vera minna en 2 sinnum birtustigsgildið.
Vélknúin ökutæki í gegnum göngunarferlið :
1, nálægt göngunum ferli vandamál
Black gat fyrirbæri:
Dagur hefur ökumaður vélknúins ökutækisins getað fylgst með útljósinu allt að 100.000 lx eða fleiri þúsundum CD / m2 náttúrulegu ljósi, þegar augun fara að birtustigi aðeins nokkurra CD / m2 göngumhverfa vegna þess að Mannlegt auga á birtustig skynjunarinnar er takmörkuð, mun sjá svarta hellinn og geta ekki skilgreint ríkið. Eins og þetta í björtu umhverfi til að sjá fyrirbæri svarta hellisins sem heitir svarthol fyrirbæri. Þegar fyrirbæri af svörtu holu, með vélknúnum ökutækjum nálægt göngunum, er sjónarbil ökumanns stutt, getur ekki verið örugg akstur. Black hole fyrirbæri er í göngunum fyrir upphaf sjónrænna vandamála, göng lýsing er mikilvægasta málið. Til að koma í veg fyrir að svörtu holu fyrirbæri, frá upphafi göng inngangur til að tryggja að það sé nægilegt birta, staðbundinn fullur lengd en öryggisbremsur ökutækisins er aðeins lengri.
Í göngunum, vegna þess að stórir björgunarmunur er að finna innan og utan, í takt við tilvist tafa, getur ökumaðurinn ekki fljótt fylgt göngunum, það er erfitt að sjá göngin innri aðstæður. Til að koma í veg fyrir þetta ástand ætti að gera göngin að göngunum með sjónrænu samhæfingarhraða hægja á, birtustigið á sléttum umskipti, birta til að stöðva skref fyrir skref en fyrri birtustig og birtustig síðari stigs hlutfalls verður Ekki vera meiri en 3: 1 og 2m hár. Birtustig eftirfarandi vegga má ekki vera lægra en samsvarandi samræmda vegaljós.
2, eftir göngin ferli vandamál:
Birtustig dagsljóssins í göngunum er hærra en næturvegarinnar og birtustig næturinnar er lægra en dagsins. Ef útblástursloftið getur ekki fljótt sundurblandað samsetningu reyksins, ljóss frásogs og dreifingar, dregur úr sýnileika og gerir sjónrænt auðkenni erfitt, framan við bílinn með útblæstri bifreiðarinnar mikil áhrif, getur ekki mætt viðurkenningu á Útblástursloftið í langum göngum, Kynferðisleg eftirspurn, helmingur vegalengdarinnar að framan 100 m. hallaðist, yfirleitt 2 sinnum birtustig ljóssins til að bæta fyrir áhrifum hala gas.
3, nálægt göngunum þegar útflutningur vandamál:
Eftir útflutning til að sjá ytri birtustigið er ákaflega hátt, lítur út eins og björt holur, sem sýnir alvarlegan glampi, útflutningur í hvíta hellinn, sem heitir hvíta holu fyrirbæri; að hvítu holu sem bakgrunnur, vélknúin ökutæki og svo varð svartur skuggamynd auðvelt að greina, en með stórum kassa-gerð vörubíla á bak við bílinn og stór vörubíll silhouette tilviljun er erfitt að sjá, í umferð flæði stór göng hætta loka, í Til að auðkenna tilviljun við stærð ökutækisins sem gerð er lýsing sem er þekktur sem útflutningslýsing, útflutningur Lengd tímans er tugir metra.
4, áður en farið er frá göngunum áður en vandamálin eru kynnt:
Á kvöldin, frá björtu gönginni að veginum án þess að lýsa fyrir göngunum, hefur orðið svarthol, geti ekki séð vegalínuna og tilvist hindrana, að þessu sinni, ætti að vera bara úr göngunum á veginum, í More en öryggisbremsabilið, um það bil nokkrar sekúndur sem ekið er á ökutækinu innan bilsins, vegurinn til að stöðva lýsingu til að ná viðeigandi birtustigi.
Umsókn um LED vörur í göngum :
LED forrit Í gönguljósinu munu Spark LED göng ljósin koma inn í göngin með styrk ljóssins sjálfkrafa að stilla styrkleiki upplýsingaþjónustunnar. Í samanburði við hefðbundna áætlunina, ljúka 50% orkusparnaði og ljósgjafalífið er 6-8 sinnum hefðbundin göng lýsing, draga verulega úr kostnaði við ljós og reglubundið viðhaldskostnað.
Breyttu þessari lýsingu lýsingu:
Tunnel lýsingu og venjuleg leiðarljós er öðruvísi vegna þess að 24 klukkustundir á dag verða að vera kveikt á dagsljósstyrk en ljósstyrkur nótt en sterkari, getur verið svipuð göngorkostnaðurinn verður mikilvægur hluti af rekstrarkostnaði; auk gönguljós frábrugðin Í almennri lýsingunni á veginum er augljós sérstök eðli, þar á meðal getu til að laga sig að ljósi og skugga, ljós og dökkum umskipunarrými og lýsingu osfrv. Þetta endurspeglast í hönnun gönguleitarinnar, en einnig er öryggi notandans óaðskiljanlegt. Tunnel lýsing er venjulega skipt í inngang lýsingu, innri lýsingu og útflutnings lýsingu. Hvaða kröfur inngangsljósin eru mjög strangar og þarfnast svipaðrar birtustigs frá umheiminum smám saman minnkað. Nánar tiltekið er birtustig dagsljóssins aðdráttarljós ákvörðuð af birtu, hraða, sjónarhorni við innganginn og lengd göngin. Alþjóða Lýsingarstöðin (CIE) skiptir göngum aðlögunarljósunum í þröskuldshluta (umskipti stig frá göngunum) og umskiptahlutum. Þröskuldurinn er að útrýma fyrirbæri "svarta holunnar" þannig að ökumaður geti skýrt greint frá hindrunum í holunni. Göngaviðskiptin í lýsingu er að koma í veg fyrir þröskuldshluta lýsingarinnar og innri breytingar á grunnljósabúnaðinum, lýsingarstigið lækkar enn frekar. Göngin lýsingu staðla í Japan, göngin inngangur lýsing verður frekar skipt í inngangur kafla, að laga sig að umskipti kafla.
Innri hluti er svæðið innan göngin sem er langt frá áhrifum utanaðkomandi náttúru. Framtíð ökumannsins hefur aðeins áhrif á lýsingu inni í göngunum. Innri hlutinn einkennist af fjölbreyttu samræmdu lýsingarstigi. Þar sem lýsingin er ekki breyst yfirleitt í þessum kafla er aðeins viðeigandi birtustigi veitt í hlutanum og tiltekið gildi ákvarðast af umferðstreymi og hraða ökutækisins. Dreifing og birtustig inntaksins, umskipti, innri og úttakshluta göngin.
Hraðbrautarljós hefur eigin einkenni, það er ekki það sama við venjulegan vegarljós. Í hönnuninni þarf að íhuga eftirfarandi atriði:
1. Vegagerðin ætti að hafa ákveðna birtustig
2. Tunnel veggir ættu að hafa ákveðna stigum birta
3. Hönnunarhraði, umferð, leiðarlína og margar aðrar þættir
4. Frá þætti umferðaröryggis og þægindi, osfrv. Til að ákvarða stig lýsingarinnar
5. Mannleg sjónræn aðlögunarhæfni, sérstaklega göng inngangur kafla, brottför kafla, o.fl.
6. Tunnel dagur þarf einnig lýsingu og lýsing á dagvandamálum er flóknara en nóttin.
Til að ná orkuvernd í gönguljósi, bæta lýsingaráhrif og tryggja öryggi og þægindi af umferð, venjulega frá eftirfarandi atriðum:
(1) birtustig
Vegna þess að birtustig daggöngunnar er miklu hærri en í göngunum, þegar ökumaðurinn kemur inn í göngin af ökumanni, þarf sjónin ákveðinn tíma aðlögunartíma áður en göngin sjást. Þetta fyrirbæri er kallað "aðlögunarhæfni hysteresis" Ef ekki er um að ræða viðeigandi umskipti mun það gefa til kynna svörtu holu fyrirbæri, þannig að ökumaðurinn missi tímabundið eðlilega sjónskerðingu, sem veldur einhverjum öryggisáhættu. Svarta gatið fyrirbæri er sjónræn vandamál sem á sér stað áður en farið er í göngin og er einnig mikilvægasta vandamálið í gönguljósi. Fyrir þessa göng er lýsingin yfirleitt skipt í inngangs lýsing, innri lýsingu og útflutnings lýsingu. Birtustig inngangsins í dagsljósum er ákvörðuð af birtu, hraða, sjónarhóli við innganginn og lengd göngin. Viðmiðunarmörk er að útrýma fyrirbærið "svarthol", umskipti hlutar lýsingarinnar minnka enn frekar til þess að veita ökumanni sjónrænum dökkum aðlögunartíma.
(2) birtustigleiki
Góð sjónræna aðgerð þarf ekki aðeins betra meðaltal birtustig heldur einnig krafist að meðaltali birtustig á veginum og lágmarksstyrkur getur ekki verið á milli munurinn er of stór. Ef birtuskilgreiningin á sjónarhóli er of stór mun björtu hluti mynda endurskinsheimild og björt og dökk breyting muni leiða til ákveðinna stroboscopic áhrifa og síðan hafa áhrif á sjónrænt sjónræn áhrif augnþrýstingsins mun verulega verra , og sjónþreyta mun aukast.
Heildar birtustigleiki U0 er hlutfall lágmarks birtustigs að meðaltali birtustig á veggjum yfirborði gönganna. Lóðrétt einsleitni U1 er hlutfallið af lágmarksveggjum á veggjum og hámarksstyrkur á veginum á akbrautarásinni. Ef vegurinn er samfelld birtist endurtekin björt og dökk, það er "zebra áhrif" fyrir veginn í veginum á vegfarendum, mun líða mjög pirrandi. Þetta vandamál felur í sér mannlega hugann, en einnig er í hættu á vegum öryggi, lóðrétt einsleitni er aðallega notað til að meta "zebra áhrif" stærð.
(3) glampi
Myndun glampi er vegna sjónarhornsins þar sem hár birtustig eða birtustig er til staðar, þannig að sjónræna virkni eða augun líða óþægilegt. Í gönguljósinu er hægt að koma frá framhliðum framljósa ökutækisins, göngljós, göngúttak utan hárra birtustigs og svo framvegis. Ljósgleraugun gerir fólki kleift að greina hindranir á skemmdum og koma í veg fyrir umferðaröryggi. Tunnel lýsingu ætti að nota til að skera ljós, til að útrýma bein og hugsandi glampi af sérstökum tæknilegum ráðstöfunum til að mynda dreifðan spegilmynd, þannig að ljósið er mjög mjúkt inn í mannlegt augað.
Alþjóðlega framkvæmdastjórnin um lýsingu notar hlutfallslegan þröskuldsstig (TI) til að sýna fram á lækkun sjónræna virkni vegna glampi, þ.e. mæling á fötlunarljósum. (CR 14380: 2003E) eru kröfur um fötlun með fötlun sem hér segir: hlutfallsleg þröskuldsvöxtur (TI) verður að vera lægri en 15% fyrir göngviðmiðunarmörkin og innri hluta og alla göngin að nóttu, eins og skilgreint er í ESB Gáttarljós staðalnefndarinnar (CR 14380: 2003E).
(4) strobe áhrif
Stroboscopic þýðir að í lengri göngum, vegna þess að diskur í fyrirkomulagi armsins er ökumaður stöðugt truflaður af örvun ljóss og skugga. Það hefur björt og dökk birtustigsbreytingar, breytingar á tíðni ljóss og skugga, heildartímabil sambandsins milli strobe. Þrír eru tengdar sjónrænum eiginleikum lampanna sem notuð eru, hraði ökutækis, uppsetningarlengd armatans og lengd gönganna. Almennt er strobe tíðni minna en 2,5 og meiri en 15Hz þegar strobe fyrirbæri er viðunandi.
Ef hraði ökutækisins er 60km / klst eða 16,6m / s, er fjarlægð ljóssins 4, þannig að tíðni strobe er um 4,2Hz. Við hönnun skal taka tillit til þess, veldu viðeigandi uppsetningu fjarlægð ljósabúnaðarins. Ef tíðni strobe milli 4Hz og 11Hz, og lengd meira en 20s, mun gefa ökumanni verulegt óþægindi.
(5) ljósastýring
Ítarlegri lýsingarstýring er að tryggja að sjónrænar aðstæður, til að uppfylla kröfur gönguljósanna, sanngjarnt orkusparandi mikilvægar færni. Tilgangur lýsingarstýringar er að breyta lýsingarstigi gönganna hvenær sem er. Vegna skýjaðs, rigningar eða sólarlags, þá er birtustig jarðgöngunnar mun minni en venjulega, þannig að viðeigandi ráðstafanir séu nauðsynlegar til að draga úr stigi inngangshluta lýsingarinnar til að draga úr óþarfa orkunýtingu. Í göngunum getur lýsingin verið byggð á dag-, nótt- og umferðstreymi og öðrum þáttum með ýmsum dimmubúnaði eða stjórnbúnaði til að lýsa umhverfislýsingu umhverfisins eða ljós til að opna, nálægt því að stilla og stjórna. Sem stendur eru flestir erlendra notkunar ljósnæmisbúna, stillanlegra sjónrænu rétthafa og annað greindur lýsingarkerfi, þannig að heildarljósin í göngljósunum veikist, minni orkunotkun; á sama tíma, til að tryggja einsleitni göngustigsleiki einsleitni. Spark einkaleyfi greindur LED göng ljós geta náð tölva dimma, hitastýring, sjálfvirk skoðun, hækkun / lárétt horn stillanleg virka. Ljósvirkni 80lm / W, orkusparandi hlutfall 70%.
vinsælustu vörur:
1.5M High Lumen og Unique Design Commercial Línuleg Hengiskraut Lighting System
1.2m High Brightness Óaðfinnanlegur-sameiginlegur Skrifstofa línuleg Module Lighting búnaður
