Eftir meira en áratug í utanríkisviðskiptum-að byrja með-háþrýstingsnatríumlömpum og nú að einbeita sér að fullkomnum LED-götuljósalausnum-er ein af þeim spurningum sem ég heyri oftast frá erlendum kaupendum: "Geta ljósin þín uppfyllt staðbundna vegalýsingarstaðla?" Margir viðskiptavinir kannast ekki við hvernig kínverskir þéttbýlisvegir eru flokkaðir eða hver nákvæm birtu- og einsleitnigildi eru fyrir hverja einkunn. Í dag mun ég skýra skýrt frá þremur aðalstigunum-slagvegum (þar á meðal hraðbrautum), aukavegum og staðbundnum/útivegum-út fráStaðall fyrir ljósahönnun borgarvegar(CJJ 45 röð). Þetta ætti að hjálpa þér að eiga skilvirkari samskipti við tilvitnunar- og tillöguviðræður.
Hvernig vegaeinkunnir samræmast ljósastigum
Þéttbýlisvegir eru í raun skipt í þrjá flokka fyrir lýsingu á-bifreiðum: hraðbrautir og þjóðvegi, aukavegi og staðbundna (útibúa) vegi. Ljósastaðlar fylgja sömu flokkun. Helstu vísbendingar um mat eru meðal annars meðallýsing á vegum-yfirborðs (eða meðallýsing), einsleitni birtustigs (eða heildarljósajafnvægi og lengdarjafnvægi), glampatakmörkun og umhverfishlutfall. Staðallinn gefur bæði hærra gildi og lægra gildi. Meðalstórar og litlar borgir, eða vegir með vel-umferðarstýringu og aðskilnaðaraðstöðu, nota venjulega lægra gildið. Miðborgir, verslunarsvæði, hátíðlegir vegir eða háar-umferðarkaflar taka hærra gildi.
Meðallýsingartölur eru byggðar á malbiki; fyrir steypt slitlag má lækka gildin um 30%. Allar tölur eru viðhaldsgildi og því þarf að beita viðhaldsstuðli við hönnun.
Kröfur um lýsingu og einsleitni fyrir slagæðavegi (þar á meðal hraðbrautir)
Þjóðvegir og hraðbrautir tilheyra hæsta lýsingarflokki. Viðhaldin meðallýsing er 20/30 lx, sem samsvarar meðalljósstyrk 1,5/2,0 cd/m². Lágmarksljósajafnvægi UE er 0,4, heildarljósajafnvægi Uo er 0,4 og lengdarjafnvægi UL er 0,7. Hámarks upphafsþröskuldsaukning TI er 10% og lágmarkshlutfall SR er 0,5.
Í reynd bera þjóðvegir meiri hraða og meiri umferð. Ökumenn þurfa skýrari upplýsingar um gangstéttir og lengri sjónfjarlægð. Ófullnægjandi einsleitni skapar bjarta og dökka bletti sem valda sjónþreytu og geta leitt til rangrar matar. Í nokkrum þjóðvegaverkefnum sem við útveguðum til Suðaustur-Asíu og Miðausturlanda einbeittu viðskiptavinir sér upphaflega eingöngu að lýsingu. Síðari vettvangsmælingar leiddu í ljós að einsleitni var skammt og leiddi af sér kostnaðarsama endurvinnslu. Við kröfðumst svo eftir LED-ljósum með betri ljósdreifingu og stranglega útreiknuðu stangabili og uppsetningarhæð, sem skilaði að lokum stöðugu samræmi.
Kröfur um birtustig og einsleitni fyrir aukavegi
Aukavegir mynda millitengingu milli þjóðvega og byggðavega. Viðhaldin meðallýsing er 15/20 lx, með meðalljósstyrk 1,0/1,5 cd/m². Lágmarksljósajafnvægi UE er 0,4, heildarljósajafnvægi Uo er 0,4 og lengdarjafnvægi UL er 0,5. Hámarks upphafs TI er áfram 10% og lágmarks SR er 0,5.
Umferðarmagn á afleiddum vegum er í meðallagi en samt er grunnöryggis og sjónþæginda enn krafist. Margir afleiddir vegir liggja á mörkum verslana eða íbúðahverfa og því þarf lýsing að þjóna bæði vélknúnum ökutækjum og aðliggjandi umhverfi gangandi vegfarenda. Í viðskiptaviðræðum spyrja viðskiptavinir oft hvort draga megi enn frekar úr völdum. Aflminnkun ein og sér er ekki nóg; einsleitni verður að endurreikna á sama tíma. Ef afli er sleppt á meðan einsleitni er lækkuð niður fyrir 0,3 er áberandi lakari niðurstaða og eykur hættu á kvörtunum síðar.
Kröfur um lýsingu og einsleitni fyrir staðbundna (útibúa) vegi
Staðbundnir vegir eru lægsta flokkun-bifreiða. Viðhald meðalljósastyrkur er 8/10 lx, sem samsvarar meðalljósstyrk upp á 0,5/0,75 cd/m². Lágmarksljósajafnvægi UE er 0,3 og heildarljósajafnvægi Uo er 0,4; lengdarjafnvægi er almennt ekki áskilið. Hámarks upphafs-TI er slakað í 15%.
Hraði og rúmmál eru lægri, þannig að staðallinn er minna ströngur. Hins vegar liggja margir staðbundnir vegir beint inn í íbúðarhverfi þar sem öryggistilfinning gangandi vegfarenda er áfram mikilvæg. Sum verkefni ýta lýsingu nærri neðri mörkum til að spara kostnað, aðeins til að kalla fram fleiri kvartanir íbúa um skugga á nóttunni. Við mælum með að halda einsleitni eins mikilli og raunhæft er þegar lágmarkslýsingu er náð-sérstaklega auðvelt með LED ljósgjöfum þar sem hægt er að stýra ljósdreifingu þeirra vel.
Hagnýt reynsla og atriði til að horfa á
Staðlar eru fastir; aðstæður á staðnum eru það ekki. Efni slitlags, hæð staura, ljósdreifingu ljósabúnaðar og viðhaldslotu hefur allt áhrif á endanlega frammistöðu. Útflutningsverkefni þurfa einnig að gera grein fyrir staðbundnu loftslagi, spennusveiflum og uppsetningarvenjum. Í nokkrum störfum í Afríku og Suður-Ameríku veittu áhafnir á staðnum litla athygli að hallahorninu, sem olli því að einsleitni minnkaði verulega. Síðar læstum við uppsetningarhornum og stöngum-bili inn í teikningar og uppsetningarhandbækur og útveguðum einfaldan gátlista fyrir staðfestingu; endurvinnsluhlutfall lækkaði áberandi.
Athugaðu einnig að gatnamótasvæði krefjast meiri lýsingar-slagæðar-til-gatnamóta geta náð 30/50 lx. Gangstéttir og ó-akstursbrautir fylgja aðskildum forsendum og geta ekki einfaldlega tekið upp mótor-gildi.
Eftir mörg ár í þessum bransa hef ég komist að því að það er meira virði að útskýra staðlana greinilega en að bjóða bara lægsta verðið. Þegar viðskiptavinur skilur kröfurnar eru mun líklegri til að viðurkenna raunverulegt gildi og langtímaáreiðanleika réttrar lausnar.
Ef þú ert að vinna að lýsingu á vegum-erlendis eða þarft áætlun sem er aðlöguð að staðbundnum reglum, ekki hika við að senda vegstig, gerð slitlags og áætlaða stangabil. Við getum útvegað birtuútreikninga og ráðleggingar um ljósabúnað sem eru sérsniðnar að þínum aðstæðum og hjálpað þér að forðast óþarfa krókaleiðir.
